Os rolamentos existem desde que os antigos egípcios construíram as pirâmides.O conceito por trás de um rolamento de roda é simples: as coisas rolam melhor do que deslizam.Quando as coisas deslizam, o atrito entre elas as desacelera.Se duas superfícies podem rolar uma sobre a outra, o atrito é bastante reduzido.Os antigos egípcios colocavam troncos redondos sob pedras pesadas para que pudessem rolar até o local da construção, reduzindo assim o atrito causado pelo arrastar das pedras sobre o solo.
Embora os rolamentos reduzam bastante o atrito, os rolamentos de rodas automotivas ainda sofrem muito.Eles não apenas precisam suportar o peso do seu veículo ao passar por buracos, diferentes tipos de estradas e o meio-fio ocasional, mas também devem suportar as forças laterais das curvas que você faz e devem fazer tudo isso enquanto permitem que suas rodas girem com atrito mínimo a milhares de rotações por minuto.Eles também devem ser auto-suficientes e hermeticamente vedados para evitar a contaminação por poeira e água.Os rolamentos de roda modernos são duráveis o suficiente para realizar tudo isso.Agora isso é impressionante!
A maioria dos veículos vendidos hoje está equipada com rolamentos de roda que são vedados dentro de um conjunto de cubo e não requerem manutenção.Rolamentos selados são encontrados na maioria dos carros mais novos e nas rodas dianteiras de caminhões e SUVs com suspensão dianteira independente.Os rolamentos de roda vedados são projetados para uma vida útil de mais de 160.000 quilômetros, e muitos são capazes de percorrer o dobro dessa distância.Mesmo assim, a vida média dos rolamentos pode variar de 80.000 a 120.000 milhas, dependendo de como o veículo é conduzido e a que os rolamentos estão expostos.
Um cubo típico contém um rolamento de roda interno e externo.Os rolamentos são do tipo rolo ou esfera.Os rolamentos de rolos cônicos são a melhor alternativa, pois suportam com mais eficiência as cargas horizontais e laterais e podem suportar choques extremos, como bater em buracos.Os rolamentos cônicos têm superfícies de rolamento situadas em ângulo.Os rolamentos de rolos cônicos geralmente são montados em pares com o ângulo voltado para direções opostas para que possam suportar o empuxo em ambas as direções.Os rolamentos de rolos de aço são pequenos tambores que suportam a carga.O cone ou ângulo suporta carregamento horizontal e lateral.
Os rolamentos de roda são feitos com aço de alta qualidade e alta especificação.As pistas interna e externa, anéis com ranhura onde as esferas ou roletes repousam e os corpos rolantes, roletes ou esferas, são todos tratados termicamente.A superfície endurecida aumenta consideravelmente a resistência ao desgaste do rolamento.
Um veículo médio pesa cerca de 4.000 libras.Isso é muito peso que deve ser suportado por milhares de quilômetros.Para funcionar conforme necessário, os rolamentos de roda devem estar em condições quase perfeitas, ter lubrificação adequada e ser vedados para manter o lubrificante dentro e a contaminação fora.Embora os rolamentos de roda sejam projetados para durar muito tempo, a carga e o giro constantes afetam os rolamentos, a graxa e as vedações.A falha prematura do rolamento da roda resulta de danos devido a impacto, contaminação, perda de graxa ou uma combinação destes.
Uma vez que a vedação do rolamento da roda começa a vazar, o rolamento iniciou o processo de falha.Uma vedação de graxa danificada permitirá que a graxa vaze dos rolamentos, e sujeira e água podem entrar na cavidade do rolamento.A água é a pior coisa para os rolamentos, pois causa ferrugem e contamina a graxa.Como há tanto peso nos rolamentos das rodas durante a condução e as curvas, mesmo a menor quantidade de danos na pista e nos rolamentos criará ruído.
Se as vedações em um conjunto de rolamento vedado falharem, as vedações não poderão ser substituídas separadamente.Todo o conjunto do cubo precisa ser substituído.Rolamentos de roda que não são selados de fábrica, que são raros hoje, requerem manutenção periódica.Eles devem ser limpos, inspecionados, reembalados com graxa nova e ter novas vedações instaladas aproximadamente a cada 30.000 milhas ou de acordo com as recomendações do fabricante.
O primeiro sintoma de um problema de rolamento de roda é o ruído vindo das proximidades das rodas.Geralmente começa com um rosnado quase inaudível, zumbido, zumbido ou algum tipo de ruído cíclico.O ruído geralmente aumenta em gravidade à medida que o veículo é conduzido.Outro sintoma é o desvio da direção resultante da folga excessiva do rolamento da roda.
O ruído do rolamento da roda não muda ao acelerar ou desacelerar, mas pode mudar ao girar.Pode tornar-se mais alto ou até desaparecer em determinadas velocidades.É importante não confundir um ruído de rolamento de roda com ruído de pneu, ou com o ruído de uma junta de velocidade constante (CV) ruim.As juntas homocinéticas defeituosas geralmente fazem um ruído de clique ao girar.
Diagnosticar um ruído de rolamento de roda nem sempre é fácil.Decidir qual rolamento de roda do seu veículo está fazendo o barulho também pode ser difícil, mesmo para um técnico experiente.Portanto, muitos mecânicos geralmente recomendam a substituição de vários rolamentos de roda ao mesmo tempo, pois podem não ter certeza de qual deles falhou.
Uma maneira comum de inspecionar os rolamentos das rodas é levantar as rodas do chão e girar cada roda manualmente enquanto ouve e sente qualquer rugosidade ou folga no cubo.Em veículos com rolamentos de roda selados, quase não deve haver folga (menos de 0,004 polegadas no máximo) ou nenhuma folga e absolutamente nenhuma rugosidade ou ruído.A inspeção de folga pode ser realizada segurando o pneu nas posições de 12 horas e 6 horas e balançando o pneu para frente e para trás.Se houver alguma folga perceptível, os rolamentos das rodas estão soltos e precisam ser substituídos ou reparados.
Rolamentos de roda defeituosos também podem afetar o sistema de freio antibloqueio (ABS) do seu veículo.Folga excessiva, desgaste ou folga no cubo geralmente fazem com que o anel do sensor oscile à medida que gira.Os sensores de velocidade da roda são muito sensíveis às mudanças no entreferro entre a ponta do sensor e o anel do sensor.Consequentemente, um rolamento de roda gasto pode causar um sinal errático que definirá um código de problema do sensor de velocidade da roda e resultará na luz de advertência do ABS acendendo.
Uma falha no rolamento da roda pode ter sérias consequências, especialmente se ocorrer durante a condução em velocidades de rodovia e o veículo perder uma roda.É por isso que você deve ter um técnico certificado pela ASE para inspecionar seus rolamentos de roda pelo menos uma vez por ano e testar seu veículo para ouvir ruídos incômodos.
Horário da postagem: 29 de outubro de 2021
